国际航运巨头丹麦马士基航运集团1月26日表示，旗下部分航运服务将不再通过红海，而是绕过非洲南端的好望角。

　　自本轮巴以冲突爆发以来，多艘货轮在曼德海峡及红海水域遇袭。2023年12月，多家国际航运企业宣布暂停红海航线运输。马士基集团曾在去年12月底一度恢复红海航线运行，但在今年1月5日，马士基航运集团发表声明称，由于红海局势不断变化，安全风险显著升高，因此，在可预见的未来，该集团旗下船只仍将避开红海航线角。

　　来源：上游新闻

　　近日，红海的混乱局势已经逐渐开始扰乱全球供应链，报告显示全球供应链受损程度超疫情早期。

　　红海危机哪些行业最受影响？农产品贸易已大呼“伤不起”，欧洲食品价格或进一步上涨。

快讯摘要

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美国和英国在红海商船遭袭数周后决定对胡塞武装展开反击，但这只是加剧了整个航运业的混乱，凸显出供应链可能因这条重要航道受阻而面临持久威胁。

本周三，三天内第三艘商品运输船遭到袭击，这次是被无人机。航运业的高级官员私下承认，许多船员现在对过境红海的前景感到恐惧。

在美英对也门境内胡塞武装目标发动空袭后不久，西方海军建议所有船只避开冲突地区。至少2，300艘商船的船主和运营商听从了建议，并且一些保险公司开始限制承包范围。

结果是通过红海的货运量急剧下降，通常这条水道的运量约占全球海运贸易量的12%。石油、天然气、谷物和制成品的运输更多地改道。甚至一艘牲畜运输船也绕道而行。

　　来源：华尔街见闻

　　虽然冬季极寒天气来临，而且卡塔尔似乎已经暂停通过红海运输液化天然气，但欧洲天然气价格仍然大跌，主要因为库存过高。

　　欧洲天然气期货继上周五收高后，周一下跌超过6%。TTF基准荷兰天然气期货周一跌幅达到6.4%，报29.945欧元/兆瓦时，为去年8月以来首次跌破30欧元大关。尽管市场的波动已成为常态，交易商们在看到欧洲去年积累了创纪录的天然气库存后，感到相对稳定。同时，天然气在工业方面的需求仍然疲软。